共享单车押金模式被颠覆 信用经济启航

2017-07-07 13:56:50.0 返回列表>>

     我要去把押金退回来”,昨天的朋友圈炸开了锅,只因为ofo单车宣布推出先享后付免押金模式,从上海开始,用户只要芝麻信用650分及以上就不用交押金,可以立刻骑走。

      “押金模式根本不能叫‘共享’,本质上是‘租赁’!” “真正的共享单车就不该收押金,收押金的共享单车都是伪共享经济!” ofo引入芝麻信用后,永安、骑呗、优拜等各家共享单车企业力挺信用免押。

      ofo引入芝麻信用启动免押金租车后,将新用户开通时间从10分钟降到1分钟,老用户更是只要几秒钟就可以骑车。ofo官微表示,押金从来不是一种商业模式,将推进共享单车行业标准的建立。

      此前,押金模式一直存在争议,据第三方机构测算,目前共享单车行业的沉淀押金超40亿元,这些押金的去向并不明确,有人开始质疑押金模式实际上已成为一种变相的“非法集资”。

      此外,押金模式也严重影响用户体验,一方面占用用户资金,用户会担心退押金遇阻、担心押金安全,成为阻碍发展新用户的阻力,另一方面,押金模式下一个新用户从下载APP到可以骑行,大概需要10分钟时间。冬日寒风中,或者上下班赶时间的时候,这个时间还是挺长的。

      虽然押金模式存在很多弊端,但是在以前,单车企业却不得不收,因为押金被认为是约束用户规范使用自行车最有效的措施。如今,芝麻信用为共享经济提供了解决方案,这种基于信用的先享后付模式,也让用户感受到“被信任”的正能量。

      来自永安行的数据显示,作为全国性的自行车企业,通过免押模式服务的8500万人次里,违约次数只有50次。事实证明,在一个良好的信用体系里,人们都十分珍视自己的信誉,违约率反而大大下降。

      可以说,作为行业最大企业之一的ofo开始免押金模式意味着一种行业范式的普及和标准化:不靠押金形成的押金池来做收入或者盈利,而是让利给用户,用信用免押的模式回归单车、共享经济的本质,回归便利出行的本质,从而为单车行业开拓其他创新服务提供基础和倒逼的动力。

      “共享单车等共享经济要想发展,必然构建完善的信用体系,打造‘信用经济’”,中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林表示,信用积分是当前颇受市场认可的信用评级的重要手段之一,对共享单车在内的共享经济发展具有十分重要的意义。

      不仅仅是单车行业,信用经济已开始渗透到生活的方方面面,去年3月,芝麻信用和广州市妇女儿童医疗中心在全国率先推出“先诊疗、后付费”模式。患者不需缴费,可在医院挂号、诊疗、检查检验、取药,之后再付钱,平均节省患者60%的就诊时间,缓解了排队付费难的问题,而且一年来,没有出现一名患者违约。

      而未来,信用租车、抬杆走人、信用住、信用借还、信用医疗(先诊疗后付费)、先吃后付等都将变成服务常态。可以畅想,在未来5到10年,中国的很多城市将进入一种具有高管理效率的模式:人们不用再拿成堆的证件来证明“我就是我”,“你妈是你妈”,也不需要缴纳可观的押金作为条件才能享受服务,只要有良好的信用积累,就可以畅通无阻,而信用记录差的人,则无法享受很多服务,会寸步难行。

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